Na większości mazurskich jachtów czarterowych przedłużka rumpla nie jest montowana ze względu na "możliwość uszkodzenia". Zmusza to sternika do ciągłego siedzenia w kokpicie co utrudnia balastowanie, lub do sterowania nogą (szczególnie w kanałach). Siedziska na koszach rufowych, z których tak świetnie widać co się dzieje przed jachtem również pozostają bezużyteczne, a wręcz przeszkadzają sternikowi uniemożliwiając mu swobodne oparcie się. Aby temu zaradzić wystarczy wywiercić na końcu rumplu dwa otwory, przymocować przegub rumpla, a do niego przedłużkę.

Niektórzy żeglarze narzekają na przedłużki, które zahaczają się o szoty lub blokują w kokpicie, przez co są przeciwni ich stosowaniu. Są to jednak przedłużki źle dobrane do jachtu pod względem długości lub źle przymocowane. Na jachtach turystycznych często bywa tak, że podczas sterowania potrzebujemy długiego przedłużacza, który na postoju nie mieści przy koszu rufowym. W takim przypadku można zastosować przedłużacz teleskopowy, który rozkłada się poprzez naciśnięcie guzika lub obrót rękojeści.

Kiedy już wybierzemy odpowiednią przedłużkę kolejnym krokiem jest przymocowanie jej do rumpla. Przedłużkę z rumplem łączy przegub nierdzewny lub z tworzywa. Ten zaś mocuje się do rumpla za pomocą jednej śruby lub dwóch. Jeśli zależy nam na małej masie lepszym wyborem jest przegub z tworzywa. W razie awarii jest on bardzo łatwo wymienialny oraz dostępny w naszym sklepie. Ponadto przedłużkę od takiego przegubu łatwo jest odczepić dzięki czemu możemy ją chować gdy zostawiamy jacht w porcie.

Gdy dysponujemy przedłużką wykonaną specjalnie do danego jachtu, możemy ją przymocować do rumpla przegubem nierdzewnym. Przedłużkę wkładamy pomiędzy dwa płaskowniki, które ściskamy dwiema śrubami. Takie połączenie jest trwałe i "kuloodporne" jednak należy pamiętać o odpowiednim przygotowaniu rumpla do montażu (nawiercenie otworów).

Po spłynięciu do portu przedłużkę odginamy do tyłu wzdłuż rumpla i wpinamy w specjalny uchwyt. Można go stosować również podczas żeglugi, kiedy mocne balastowanie nie jest konieczne i wygodniej jest nam sterować siedząc przy rumplu.

Przedłużki dostępne w naszym sklepie są wykonane z tworzyw sztucznych, aluminium, lub węgla (od najcięższych do najlżejszych). W zależności od przeznaczenia jachtu jedne będą lepsze od drugich. Te najcięższe będą jednocześnie najtańsze ale i najmniej wytrzymalsze, a te najlżejsze odwrotnie. Dlatego do wymagającej żeglugi regatowej polecamy przedłużki węglowe, do turystycznej - aluminiowe, a do żeglowania okazyjnego - z tworzyw sztucznych.

Na koniec kilka rad:

• Gdy używając przedłużki musisz zrobić zwrot przekładaj przedłużkę podnosząc ją w górę do pionu i przewracając na drugą burtę cały czas trzymając ją w ręku. Unikniesz w ten sposób blokowania przedłużki na ławkach kokpitu oraz haczenia o liny.
• Jeśli Twoja przedłużka jest dłuższa niż rumpel, zastanów się nad przedłużką teleskopową.
• Jeśli Twój jacht nie ma achtersztagu/ów ani wysokiego kosza rufowego możesz używać dłuższej przedłużki i przekładać ją obracając w tył.
• Jeśli chcesz pływać na przedłużce na jachtach czarterowych, polecamy wyposażyć się w osobistą przedłużkę. Można przykręcić ją do mocnej deseczki, którą łatwo przymocować do rumpla za pomocą "trytytek", taśmy lub cienkiej liny.